Sangat praktis buat melihat lbr spesifikasi atau foto dan mengabaikan motor 2020 karena tidak memiliki perbedaan yg relatif sebab terlihat sama. tetapi, tujuan utama asal pabrikan Jepang tak dapat diremehkan – tujuannya ialah buat membangun motor sport liter yang memenuhi Euro 5 namun kehilangan sedikit, Bila ada, performa. dan itu jua berlaku buat R1M, dengan set suspensi Ohlins yang baru serta eksklusif buat membenarkan harganya.

Secara holistik, upgrade bisa dikategorikan pada empat kotak utama; Mesin, elektronik, Aerodinamika, dan Sasis, detailnya menyusul. Jadi, meskipun membuatkan DNA dengan model yang terdapat, R1 yang diperbarui menjanjikan paket yg jauh lebih baik

Harga Yamaha YZF-R1 dan YZF-R1M (2020)

Mempertimbangkan pekerjaan yang masuk ke R1 baru sebagai akibatnya cocok dengan kinerja versi sebelumnya, maka kenaikan harga £300 sampai £16.799 sepertinya sangat lumrah. Sedangkan R1M hadir menggunakan label £21.999 (naik £1.800 di model sebelumnya, terutama ke Ohlins) yang dimasukkan ke dalam ranah S1000RR, Panigale V4S serta RSV4 1100 Factory. Keduanya tersedia mulai pertengahan Oktober (R1M melalui sistem pembelian online), jauh di depan poly model 2020.

R1 tersedia dalam 2 pilihan rona: Icon Blue atau Midnight Black sedangkan R1M hanya hadir dalam Icon Performance, sehingga memamerkan estetika fairing serat karbon penuh.

Energi Serta Torsi

Saya terdengar seperti memecahkan rekor, namun peningkatan mesin (rinciannya terdapat di bawah) sudah memungkinkan Yamaha untuk menyesuaikan dengan undang-undang sambil mempertahankan zenit yang dianggap 197bhp, identik menggunakan model sebelumnya, ad interim torsi sedikit meningkat asal 112,4 Nm / 82,9 lb- ft @ 11.500 rpm sampai 113,3Nm / 83,6 lb-ft @ 11.500rpm.

Ini ialah nomor yang luar biasa ketika Anda mempertimbangkan upaya yang diharapkan, serta empat silinder itu hanya berteriak buat dilepaskan asal harness Euro-lima-nya.

Mesin, Gearbox, Serta Knalpot

Sementara pada permukaan upgrade tak tampak begitu akbar, itu pada bawah daerah keajaiban terletak; mesin crossplane sudah mendapat dorongan – ketua silinder baru dengan volume intake berkurang 12%, rocker arm serta desain cam baru, sistem injeksi bahan bakar baru dengan throttle body baru, empat (ya, empat) katalis pada ruang buang dengan a knalpot lebih senyap serta sistem oli yg direvisi membentuk pengurangan bhp 5% di rpm tinggi.

Penanganan, suspensi, sasis, dan bobot
dengan perubahan sasis yang minimal, standar penanganan luar biasa yang biasa kita kenal dan sukai berasal model 2015-18 sekali lagi terlihat kentara. pada bawah kondisi pengujian yang ekstrim pada sirkuit Jerez Grand Prix, Yamaha memberikan kemampuannya buat berbelok menggunakan cepat serta mempertahankan garis terutama pada tikungan yang lebih cepat seperti tikungan kanan yg panjang serta menanjak pada Tikungan 5.