Tag: Review Motor

Review Honda CB150R Streetfire

Posted on by Cloud Administrator

Review Honda CB150R Streetfire

Review Honda CB150R Streetfire

 

Kesulitan Mendapatkannya

Untuk sebagian besar hidup saya, saya sangat ingin memiliki sepeda Review Honda CB150R Streetfire berada di atas daftar pembelian saya. Itu berubah menjadi kembali pada bulan Oktober 2015 bahwa Bangladesh Honda Pvt Ltd mengatakan kepada kami bahwa mereka akan merilis Honda CB150R Streetfire di Bangladesh pada bulan Februari 2016 Saya mulai menghemat uang untuk sepeda motor.

Sayangnya tidak pernah sampai di sini & BHL mengkonfirmasi kami kemudian mereka menerima tidak membawanya ke Indonesia dan untuk saya dengan anggaran tiga.lima lac saya tidak bisa mencoba Honda CBR150R jadi saya ditinggalkan dan tidak menggunakan price list motor honda 2022 lain untuk berbelanja itu dari importir.

Honda CB150R secara singkat adalah motor terlaris 2021 dari Honda CBR150R, sepeda motor yang kami ulas di weblog kami di bulan Januari lalu. Streetfire dirilis kembali pada tahun 2012 di Indonesia & facelift baru dengan lampu depan LED dirilis di Indonesia pada tahun 2015 dengan mesin yang sangat baru & komponen yang sangat baru. Mesin dalam hal ini adalah unit 150cc berpendingin air DOHC silinder tunggal (sama dengan CBR150R 2016) yang menawarkan torsi 16,7 BHP & 13,8 NM. Gearbox 6 kecepatan di motor ini adalah unit yang sangat bagus & tidak seperti kebanyakan sepeda motor Honda yang sangat bersih.

Namun itu memang memiliki kemampuan selanjutnya yang diatur:

  • Semua sistem lampu LED baru.
  • Mesin pendingin cair dengan kipas otomatis, kipas bekerja saat suhu mesin berputar 103 derajat.
  • ban tubless yang luas dan masing-masing roda dilengkapi dengan rem Nissin.
  • suspensi belakang seasoned-hyperlink.
  • Bingkai tuss.
  • Rel pegangan belakang.
  • Knalpot baru dengan tutup Aluminium.
  • Tangki bensin berotot yang berisi bahan bakar 12 liter.
  • kunci rana mobil santai.
  • sensor perspektif lembaga keuangan, jika sepeda motor miring ke samping lebih dari 60 derajat mesin ditutup, pengiriman bahan bakar juga dimatikan untuk
  • perlindungan.
  • Panel Meter virtual lengkap yang futuristik.
  • Rel perebutan sporty untuk pengendara pembonceng.
  • spatbor belakang yang bisa dilepas.
  • Bawah cowl sporty, visor kompetitif, pelek warna pink & pelindung radiator (terbaik untuk versi unik)

Ini adalah mesin merek baru dari perusahaan dan ada juga beberapa masalah dengan mesin Alaihi Salam, saya menemukan sekitar 10-12 sepeda motor memiliki masalah ketegangan daftar harga motor honda, dalam hal ini mesin sepeda mengeluarkan suara ketukan ketukan yang sangat buruk ketika adalah mesinnya kebanyakan dingin, tapi sejauh ini saya tidak menghadapi masalah apapun dengan motornya, performa atau jarak tempuh saya juga tidak turun sedikit untuk masalah ini.

Kualitas warna sepeda bukanlah yang terbaik dan mereka seharusnya memiliki radiator depan berkualitas lebih baik AS tidak seperti sepeda motor sport yang sepenuhnya terkena puing-puing & jika tidak dirawat dengan benar maka mungkin akan rusak. Rangka tuss baru didesain dengan aluminium untuk menopang mesin, yang juga membantu memberikan keseimbangan tinggi antara kekuatan & fleksibilitas serta mendukung terciptanya kendali sesuai dengan keinginan pengendara di segala kondisi & kecepatan jalan.

Honda CB150R Streetfire: PENGALAMAN BERKENDARA:

Saya sangat menikmati 12.000 km ini dengan motornya, itu adalah pengalaman yang luar biasa dan inilah hal-hal yang paling saya sukai dari motornya

  • Dentuman mesin sangat epik; itu berakselerasi dari 0-100 dengan sebagian besar kebiadaban.
  • Tidak ada getaran besar dari mesin tetapi ada kebisingan ketegangan rantai waktu di beberapa sepeda.
  • Penataan gaya agresif yang tidak terlalu sering dilakukan Honda.
  • Radius belok sangat bagus untuk dikendarai di lalu lintas kota. Anda dapat menggerakkan sepeda hampir tegak lurus.
  • Baik kursi pembonceng & pengendaranya nyaman.

Review Honda NC750X DCT MC

Posted on by Cloud Administrator

Review Honda NC750X DCT MC

Review Honda NC750X DCT MC

 

Platform Honda NC750 Indonesia terbang di bawah radar sebagai gadget sederhana, namun sangat fleksibel dalam jajaran petualangan merah besar, namun sangat menarik.

Mata-mata lembar spesifikasi kemungkinan besar tidak akan setuju, tetapi kombinasi dari mesin paralel-ganda 745cc yang dapat dikendalikan, spek motor honda, dan fitur-fitur praktis menjadikan NC biaya yang brilian dan pilihan yang bersih untuk penduduk kota dan mereka yang mencari sepeda motor do-it-all yang belum menikah.

Spesifikasi Mesin

Pengiriman listrik benar-benar sporty, tetapi sangat mudah dengan sedikit getaran. Menetap hingga 75 mph, NC berputar pada putaran 4.500 rpm pada gigi puncak, yang cocok untuk sistem keuangan bahan bakar yang luar biasa. NC750X mencatat rata-rata lima puluh tiga,3 mpg pada tahap tertentu dalam percobaan.

Berbicara tentang roda gigi, unit pemeriksaan NC750X kami adalah varian DCT ($9.299), biaya tambahan $600 dibandingkan model enam kecepatan transfer pemandu ($8.699). memanfaatkan transmisi otomatis Honda menghilangkan NC kopling dan tuas pemindah peralatan, memungkinkan alat berat mengontrol penuh gearbox.

Memukul tombol starter dan pemilih mode daya membuat sepeda motor bekerja, lalu siap untuk bergoyang. Sistem ini menghadirkan rasa penggerak langsung karena mempercepat jauh dari pencegahan.

Sistem DCT Honda telah terbukti menguntungkan pada model lain seperti Sayap Emas, namun sangat realistis pada NC750X.

Kurangnya upaya bergerak yang diperlukan untuk berkelok-kelok dalam batas-batas ketat mengemudi kota metropolitan cocok untuk pengalaman mengemudi yang tidak terlalu sulit, atau bahkan lebih dalam kondisi pengunjung yang padat.

Secara Keseluruhan

Padukan kesederhanaan pengalaman berkendara motor honda cowok terbaru 2021 dengan kepraktisan kenyamanannya dan itu akan menjadi sistem yang sangat serbaguna. Di area tangki bahan bakar tradisional, kompartemen penyimpanan internal 23 liter memberikan potensi olahraga aman yang cukup besar untuk helm full-face maksimum, bahan makanan, dan banyak lagi di antaranya.

Posisi stang one-piece yang nyaman dan sesuai perintah dipasangkan dengan baik dengan pengaturan ergonomis NC750X yang dapat didekati. Puncak kursi 31,6 inci yang sangat rendah cocok untuk kontak yang mulus, bahkan untuk penguji setinggi lima kaki-7 ini, dalam kemungkinan kecepatan yang lamban, meskipun dimensi sadel-ke-kaki terasa kencang selama jarak tempuh yang panjang. Itu dan busa kursi yang terlalu lembut dapat menjadi tidak nyaman setelah satu jam penggunaan.

Namun, ergonomis membuat pengelolaan yang bersih dari bobot 493 pon yang diklaim NC dengan tangki bahan bakar 3.8 galonnya ditutup.

Review Kawasaki Ninja H2 Carbon

Posted on by Cloud Administrator

Review Motor Kawasaki Ninja H2 Carbon

Review Motor Kawasaki Ninja H2 Carbon

 

Perkiraan Awal

Tentu, ada motor Kawasaki Ninja H2 Carbon sport yang dapat melewati tikungan yang keras dan cepat atau menuruni dragstrip lebih cepat, tetapi tidak apa-apa (selain dari saudaranya yang paling efektif H2R) yang dapat membentuk Kawasaki Ninja H2 yang brutal tetapi bernafas di area dan waktu saat Anda memutar throttle.

Jangan berharap H2 mengecewakan dengan mengevaluasi Kawasaki Indonesia kekuatannya ke saudaranya yang hanya H2R di arena pacuan kuda; terlepas dari peraturan knalpot dan kebisingan EPA yang lewat, H2 akan mengupas kelopak mata Anda kembali dengan akselerasi yang menakjubkan.

Ringkasan

Kawasaki menetapkan dunia sepeda motor di telinga kolektifnya pada tahun 2015 saat meluncurkan Ninja H2R dan saudaranya yang jahat, H2. memanfaatkan pengetahuan luas perusahaan bisnis Kawasaki Heavy Industries di era turbin (divisi Aerospace KHI telah lama bersenang-senang dalam merancang dan membuat rakitan turbin yang ditemukan di beragam mesin jet Rolls-Royce yang digunakan dalam pesawat industri).

Memungkinkan Kawasaki menyesuaikan supercharger sentrifugal dalam batas-batas ketat dari sportbike dan meningkatkan listrik ke tingkat keterlaluan.

Inventaris H2 menghasilkan hampir 190 hp pada dyno CW, dengan kurva tenaga kuda dan torsi yang tidak dapat disembuhkan oleh mesin produksi biasa. Dan H2 dengan perubahan bolt-on paling sederhana dengan Kent Kunitsugu mengemudi berhasil menjalankan 226.nine mph pada pertemuan kecepatan puncak di Mojave, California.

Pembaruan untuk 2022

Motor Kawasaki Terbaru 2021 ini tidak ada pembaruan untuk tahun 2022 pada Ninja H2 dan Ninja H2 Carbon. Jalur warna yang tersedia adalah Spark Black berlapis replika untuk Ninja H2, dan mencerminkan Matte Spark Black/hijau Flat Blazed yang dilapisi untuk Ninja H2 Carbon.

Kontrol

Dengan bodi teralis tabung logam yang dibuat khusus dan suspensi rak atas, Ninja H2 jauh lebih gesit daripada bobot basah 525 pon dan jarak sumbu roda lima puluh tujuh,3 inci akan membuat Anda percaya. “Sepeda motor ini menempuh tiga,375 mil.

Enam belas putaran sirkuit Losail dengan kemampuan luar biasa,” kata Don Canet dari CW dalam penilaian perjalanan pertamanya tentang Ninja H2, “menunjukkan cara yang baik untuk berlari melintasi ZX-14R dan Suzuki ‘Busa. Jarak bebas menikung cukup banyak, dan meskipun terlihat tidak praktis, knalpot knalpot sama sekali tidak terseret pada kemiringan maksimal.

Rem

Cakram besar 330mm yang dijepit dengan bantuan Kawasaki Indonesia Monoblock empat piston berspesifikasi tinggi dari Brembo dan kombinasi cakram kaliper -piston/250mm dengan menggunakan KIBS (Kawasaki smart Braking device) ABS melakukan tugas super memperlambat Ninja H2.

Canet menemukan sepanjang waktunya di sirkuit Losail dengan H2 bahwa dia “tidak merasakan efek buruk pada kejadian langka saya menggunakan ABS di atas H2 (merasa pulsa tersebar di tuas tanpa freewheeling).”

Review Yamaha MT-09

Posted on by Cloud Administrator

REVIEW Motor Yamaha MT-09

REVIEW Motor Yamaha MT-09

 

Bersamaan dengan kehadiran MT-07, Merk Yamaha jua merilis MT-09 baru pada Tanah Air. Pajangan baru pada etalase CBU Yamaha Indonesia ini sekaligus menggantikan unit lawas yg rilis 2015 silam. poly ubahan yang dilakukan.

Tapi yg jadi pertanyaan artinya soal kenaikan harga yang signifikan. Generasi anyar dibanderol Rp 290 juta atau berselisih Rp 40 juta dari MT-09 terdahulu. Lantas, apa saja perubahan yang dibawanya?

Secara kasat mata, diferensiasi kentara di bagian wajah. Desain lampu depan didesain lebih minimalis. tetapi, justru memperkuat karakter terbaru motor yamaha. Ditambah lagi sematan empat buah lampu LED buat sistem penerangan primer.

Diklaim pihak pembuat, bentuk ini terinspirasi asal Yamaha MT-10, selaku pemilik tingkatan paling atas naked bike Yamaha. Pembeda lain juga terlihat asal bentuk lampu sein. Bukan lagi bersanding mengapit lampu depan, melainkan telah bersarang di area di sebelah radiator. pada sekitarnya pun kini terdapat pelindung (cover) buat sistem pendinginnya itu.

Mesin

Penggunaan jantung mekanik 3-silinder berteknologi crossplane crankshaft tetap sebagai andalan. Logis karena inilah yg digadangnya sebagai nilai jual, Karena diadopsi berasal teknologi tunggangan Yamaha pada arena MotoGP. Konstruksi crossplane pada MT-09 mempunyai jarak crank pin 120 derajat.

Dengan kubikasi 847 cc disertai racikan diameter x langkah piston: 78,0 x 59,1 mm serta rasio kompresi 11.5:1, tenaga serta torsi dicapainya merupakan 113,4 Hp/10.000 rpm dan 87,lima Nm/8.500 rpm.

Fitur

Kinerja mode mengendarai model Motor Yamaha MT-09 jua diselaraskan melalui pengaplikasian sistem kontrol throttle bernama yamaha Chip Controlled Throttle. Secara umum , serupa teknologi Throttle by Wire, bertujuan menerima bukaan gas dan hasil menjadi lebih presisi.

Sistem tadi kemudian bersanding juga menggunakan quick shifter. menggunakan begitu, penunggang dapat melakukan perpindahan gigi tanpa harus menekan tuas kopling.

Suspensi

Optimasi Motor Yamaha terbaru 2022 tipe MT-09 pun terwujud, Karena disokong kaki-kaki upside down (USD) 41 mm dengan travel 137 mm. Peredam kejut depan ini jua dapat disetel. Kinerjanya lantas dipadu oleh suspensi belakang tunggal (monochock) menggunakan jarak main 130 mm.

Tidak sampai di situ, naked bike asal Jepang pun telah membekali dirinya dengan fitur Traction Control System (TCS) serta Antilock Braking System (ABS). ke 2 pendukung keselamatan berkendara ini juga punya taraf pengaturan.

Aftersales

Serupa menggunakan sang saudara termuda, MT-09 dipasarkan melalui jaringan CBU Yamaha di seluruh Indonesia. Setiap pembeli big bike Yamaha juga menerima layanan khusus. Mulai dari layanan after sales emergency 24 jam melalui Yamaha Executive Service (YES24).

Kemudian layanan darurat mirip derek (towing), pengantaran bahan bakar (fuel delivery), pengecasan aki (battery charger), penanganan ban kempes (handling flat tire), 24 hours call center (call center 24 jam). pada dasarnya, pemilik CBU Yamaha tidak perlu risi Bila terdapat kendala di perjalanan.

Review KTM RC390

Posted on by Cloud Administrator

Review Motor KTM RC390

Review Motor KTM RC390

 

Awal Kemunculan

Sejak debutnya pada tahun 2015, KTM RC390 telah mewakili ujung runcing spektrum sportbike ringan. Agresif dalam gayanya, dan didedikasikan untuk janji merek Ready to Race-nya, RC390 selalu ditampilkan sebagai KTM RC 390 Top Speed sepeda trek kecil yang menyenangkan yang juga legal di jalanan dengan kenyamanan yang cukup untuk tugas sehari-hari.

Hal ini menyebabkan KTM kecil dipuji dengan pujian di trek dalam perbandingan kami sebelumnya, tetapi pada saat yang sama, sikap itu telah menyebabkan Kawasaki Ninja 400 menjadi mesin KTM RC 390 yang teratas sebagai sepeda motor yang lebih baik dalam dua perbandingan terakhir kami. .

Dengan tepat, kami pertama kali merasakan performa RC390 baru secara keseluruhan di Streets of Willow, sirkuit sepanjang 1,6 mil yang berdampingan setiap hari dengan Arena Balap Internasional Willow Springs yang lebih besar.

Untungnya, kami telah dapat membujuk KTM setiap hari sehingga kami dapat membawa pulang sepeda motor untuk beberapa KTM RC 390 spesifikasi mengemudi dengan baik setiap hari mendapatkan pengenalan wee RC lebih baik setiap hari.

First Drive

Sebenarnya tidak ada tempat yang lebih tinggi setiap hari menemukan batas-batas sepeda motor dengan aman daripada di batas-batas yang terkendali dari arena pacuan kuda. sekarang bukan hanya pertama kalinya saya mengemudikan KTM baru, itu juga menjadi rip round Streets pertama saya, dan saya tidak dapat meminta perangkat yang lebih baik setiap hari untuk mempelajari jalannya.

sportbikes ringan adalah equalizer yang luar biasa. Anda tidak dapat mengandalkan listrik langsung atau kinerja keseluruhan sehari-hari menebus hilangnya kemampuan. Ini semua tentang mempertahankan momentum maksimum yang Anda dan aditif dapat kelola. Dan, tentu saja, ketika Anda mendapatkan KTM RC 390 harga bekas beberapa pengendara terampil tambahan di jalur dengan mesin yang sama, Anda akan setiap hari tertekan setiap hari tidak lagi memiliki senyum terpampang di wajah Anda untuk periode tersebut.

Saya ingin Saya mungkin ingin mengatakan bahwa saya senang setiap hari memiliki pilihan quickshifter, tetapi di beberapa titik hari lagu kami terbukti setiap hari hampir lebih dari kebingungan daripada peningkatan. Upshifts dan downshifts terasa tidak biasa dan luar biasa. hampir semua pengendara di tune selama pengujian kami terampil sepeda motor jatuh dari gigi atau mundur alat.

Meninggalkan quickshifter benar-benar tampak pekerjaan sehari-hari lebih tinggi. Pergeseran pada sepeda motor Euro-journo pra-produksi yang dipalu (orang Eropa memiliki cara mereka sendiri dengan sepeda sebelum mereka dikirim ke Amerika Serikat) harus dilakukan dengan sangat hati-hati untuk perawatan harian mereka.

Kondisi Motor

Secara ergonomis, KTM tetap menawarkan kokpit yang lebih lebar dan lebih terbuka daripada peran sit-up-and-beg Kawasaki Ninja 400. Ini adalah peran mengemudi yang lebih miring ke depan dan sporty, tetapi setang yang lebih lebar dan dapat diatur (10mm), bagian atas kursi 32,5 inci, dan footpeg inventaris yang cukup rendah membuat perjalanan yang pasti aman – dan bukan sepeda motor sport harian yang relatif sederhana, RC390 adalah kuda yang nyaman untuk melakukan tugas seharian penuh untuk berjalan-jalan.

Kesimpulan

Berpikir ke belakang setiap hari kami pemula-Ish Sportbike Shooeverydayut 2015 dan 2018 Sportbikes Shooevery dayut kami yang ringan, KTM RC390 sama sekali tidak dikendalikan setiap hari untuk meraih kemenangan keseluruhan. mungkin tidak apa-apa.

Bergantung pada apa yang Anda cari. Mungkin tidak apa-apa bagi satu produsen setiap hari benar-benar mengakui kinerja pemakaiannya daripada berusaha membuat perangkat serba guna yang bagus.