Review Motor KTM RC390

 

Awal Kemunculan

Sejak debutnya pada tahun 2015, KTM RC390 telah mewakili ujung runcing spektrum sportbike ringan. Agresif dalam gayanya, dan didedikasikan untuk janji merek Ready to Race-nya, RC390 selalu ditampilkan sebagai KTM RC 390 Top Speed sepeda trek kecil yang menyenangkan yang juga legal di jalanan dengan kenyamanan yang cukup untuk tugas sehari-hari.

Hal ini menyebabkan KTM kecil dipuji dengan pujian di trek dalam perbandingan kami sebelumnya, tetapi pada saat yang sama, sikap itu telah menyebabkan Kawasaki Ninja 400 menjadi mesin KTM RC 390 yang teratas sebagai sepeda motor yang lebih baik dalam dua perbandingan terakhir kami. .

Dengan tepat, kami pertama kali merasakan performa RC390 baru secara keseluruhan di Streets of Willow, sirkuit sepanjang 1,6 mil yang berdampingan setiap hari dengan Arena Balap Internasional Willow Springs yang lebih besar.

Untungnya, kami telah dapat membujuk KTM setiap hari sehingga kami dapat membawa pulang sepeda motor untuk beberapa KTM RC 390 spesifikasi mengemudi dengan baik setiap hari mendapatkan pengenalan wee RC lebih baik setiap hari.

First Drive

Sebenarnya tidak ada tempat yang lebih tinggi setiap hari menemukan batas-batas sepeda motor dengan aman daripada di batas-batas yang terkendali dari arena pacuan kuda. sekarang bukan hanya pertama kalinya saya mengemudikan KTM baru, itu juga menjadi rip round Streets pertama saya, dan saya tidak dapat meminta perangkat yang lebih baik setiap hari untuk mempelajari jalannya.

sportbikes ringan adalah equalizer yang luar biasa. Anda tidak dapat mengandalkan listrik langsung atau kinerja keseluruhan sehari-hari menebus hilangnya kemampuan. Ini semua tentang mempertahankan momentum maksimum yang Anda dan aditif dapat kelola. Dan, tentu saja, ketika Anda mendapatkan KTM RC 390 harga bekas beberapa pengendara terampil tambahan di jalur dengan mesin yang sama, Anda akan setiap hari tertekan setiap hari tidak lagi memiliki senyum terpampang di wajah Anda untuk periode tersebut.

Saya ingin Saya mungkin ingin mengatakan bahwa saya senang setiap hari memiliki pilihan quickshifter, tetapi di beberapa titik hari lagu kami terbukti setiap hari hampir lebih dari kebingungan daripada peningkatan. Upshifts dan downshifts terasa tidak biasa dan luar biasa. hampir semua pengendara di tune selama pengujian kami terampil sepeda motor jatuh dari gigi atau mundur alat.

Meninggalkan quickshifter benar-benar tampak pekerjaan sehari-hari lebih tinggi. Pergeseran pada sepeda motor Euro-journo pra-produksi yang dipalu (orang Eropa memiliki cara mereka sendiri dengan sepeda sebelum mereka dikirim ke Amerika Serikat) harus dilakukan dengan sangat hati-hati untuk perawatan harian mereka.

Kondisi Motor

Secara ergonomis, KTM tetap menawarkan kokpit yang lebih lebar dan lebih terbuka daripada peran sit-up-and-beg Kawasaki Ninja 400. Ini adalah peran mengemudi yang lebih miring ke depan dan sporty, tetapi setang yang lebih lebar dan dapat diatur (10mm), bagian atas kursi 32,5 inci, dan footpeg inventaris yang cukup rendah membuat perjalanan yang pasti aman – dan bukan sepeda motor sport harian yang relatif sederhana, RC390 adalah kuda yang nyaman untuk melakukan tugas seharian penuh untuk berjalan-jalan.

Kesimpulan

Berpikir ke belakang setiap hari kami pemula-Ish Sportbike Shooeverydayut 2015 dan 2018 Sportbikes Shooevery dayut kami yang ringan, KTM RC390 sama sekali tidak dikendalikan setiap hari untuk meraih kemenangan keseluruhan. mungkin tidak apa-apa.

Bergantung pada apa yang Anda cari. Mungkin tidak apa-apa bagi satu produsen setiap hari benar-benar mengakui kinerja pemakaiannya daripada berusaha membuat perangkat serba guna yang bagus.