Review Motor Kawasaki Ninja H2 Carbon
Perkiraan Awal
Tentu, ada motor Kawasaki Ninja H2 Carbon sport yang dapat melewati tikungan yang keras dan cepat atau menuruni dragstrip lebih cepat, tetapi tidak apa-apa (selain dari saudaranya yang paling efektif H2R) yang dapat membentuk Kawasaki Ninja H2 yang brutal tetapi bernafas di area dan waktu saat Anda memutar throttle.
Jangan berharap H2 mengecewakan dengan mengevaluasi Kawasaki Indonesia kekuatannya ke saudaranya yang hanya H2R di arena pacuan kuda; terlepas dari peraturan knalpot dan kebisingan EPA yang lewat, H2 akan mengupas kelopak mata Anda kembali dengan akselerasi yang menakjubkan.
Ringkasan
Kawasaki menetapkan dunia sepeda motor di telinga kolektifnya pada tahun 2015 saat meluncurkan Ninja H2R dan saudaranya yang jahat, H2. memanfaatkan pengetahuan luas perusahaan bisnis Kawasaki Heavy Industries di era turbin (divisi Aerospace KHI telah lama bersenang-senang dalam merancang dan membuat rakitan turbin yang ditemukan di beragam mesin jet Rolls-Royce yang digunakan dalam pesawat industri).
Memungkinkan Kawasaki menyesuaikan supercharger sentrifugal dalam batas-batas ketat dari sportbike dan meningkatkan listrik ke tingkat keterlaluan.
Inventaris H2 menghasilkan hampir 190 hp pada dyno CW, dengan kurva tenaga kuda dan torsi yang tidak dapat disembuhkan oleh mesin produksi biasa. Dan H2 dengan perubahan bolt-on paling sederhana dengan Kent Kunitsugu mengemudi berhasil menjalankan 226.nine mph pada pertemuan kecepatan puncak di Mojave, California.
Pembaruan untuk 2022
Motor Kawasaki Terbaru 2021 ini tidak ada pembaruan untuk tahun 2022 pada Ninja H2 dan Ninja H2 Carbon. Jalur warna yang tersedia adalah Spark Black berlapis replika untuk Ninja H2, dan mencerminkan Matte Spark Black/hijau Flat Blazed yang dilapisi untuk Ninja H2 Carbon.
Kontrol
Dengan bodi teralis tabung logam yang dibuat khusus dan suspensi rak atas, Ninja H2 jauh lebih gesit daripada bobot basah 525 pon dan jarak sumbu roda lima puluh tujuh,3 inci akan membuat Anda percaya. “Sepeda motor ini menempuh tiga,375 mil.
Enam belas putaran sirkuit Losail dengan kemampuan luar biasa,” kata Don Canet dari CW dalam penilaian perjalanan pertamanya tentang Ninja H2, “menunjukkan cara yang baik untuk berlari melintasi ZX-14R dan Suzuki ‘Busa. Jarak bebas menikung cukup banyak, dan meskipun terlihat tidak praktis, knalpot knalpot sama sekali tidak terseret pada kemiringan maksimal.
Rem
Cakram besar 330mm yang dijepit dengan bantuan Kawasaki Indonesia Monoblock empat piston berspesifikasi tinggi dari Brembo dan kombinasi cakram kaliper -piston/250mm dengan menggunakan KIBS (Kawasaki smart Braking device) ABS melakukan tugas super memperlambat Ninja H2.
Canet menemukan sepanjang waktunya di sirkuit Losail dengan H2 bahwa dia “tidak merasakan efek buruk pada kejadian langka saya menggunakan ABS di atas H2 (merasa pulsa tersebar di tuas tanpa freewheeling).”