Bedah Spesifikasi dan Fitur Yamaha YZF-R15 Generasi Terbaru

Posted on

Bedah Spesifikasi dan Fitur Yamaha YZF-R15 Generasi Terbaru – Yamaha India resmi memperkenalkan generasi terakhir berasal dari YZF-R15 secara international pada Selasa (21/9/2021). Yamaha R15 V4 dan R15M dihadirkan bersama dengan penampilan dan fitur canggih yang baru.

Kehadiran berasal dari generasi terakhir YZF-R15 ini menyatakan keseriusan pabrikan motor asal Jepang itu di dalam meramaikan pasar sepeda motor 150 cc dan menjadikan motor ini tambah lebih kompetitif.

Jika dilihat-lihat Yamaha telah melaksanakan banyak pergantian pada generasi terakhir YZF-R15 di dalam beberapa sektor. Berikut ini lengkapnya.

Punya desain ala moge


Perubahan yang terlampau mengerti terletak pada tampilannya, kali ini R15 mewarisi desain produk moge Yamaha. Tampilan depannya pun keluar sama layaknya YZF-R7 bersama dengan lampu depan LED yang terletak di ram air duct atau Yamaha menyebutnya M Duct, terinspirasi segera berasal dari desain YZF-M1.

Masih pada penampilan depan, terdapat Daytime Running Light (DRL) pada sisi kiri dan kanannya yang hampir sama layaknya R7. Tidak cuma berfokus pada tampilan, anggota depannya termasuk punya sisi fungsional, terlebih kasus aerodinamika.

Bagian samping fairingnya pun punya desain yang tambah cantik. Terdapat lubang di sampingnya bersama dengan tujuan menambah downforce supaya motor jadi lebih stabil di dalam kecepatan tinggi.

Pada anggota belakangnya tetap keluar agresif bersama dengan buntut yang lancip. Kemudian ditambah bersama dengan lampu minimalis LED.

Bagian kakinya pun termasuk mengusung tipe moge, untuk pertama kalinya R15 memakai suspensi tipe upside down dan anggota belakangnya memakai lengan ayun aluminium bersama dengan peredam kejut monoshock.

Dimensi motor

Bicara dimensi, Yamaha YZF-R15 punya panjang 1.990 mm, lebar 725 mm, dan tinggi total 1.135 mm. Tinggi joknya berada di 815 mm dan jarak sumbu roda 1.325 mm.

Total beratnya pun makin tambah 5 kg kalau dibandingkan bersama dengan generasi sebelumnya. Dalam keadaan bensin penuh dan telah terisi oli, Yamaha R15 punya bobot 142 kg.

Sementara tangkinya dapat menampung 11 liter bensin.

Mesin Yamaha R15

Dengan rangka tipe deltabox, Yamaha R15 menggendong mesin 155 cc SOHC 1-silinder, 4-katup, 4-tak, pendingin cairan dan berpengabut injeksi. Mengacu pada web resmi Yamaha India, mesin ini dapat menghasilkan tenaga 13,5 kW atau kurang lebih 18,1 dk pada putaran 10.000 rpm dan torsi maksimal 14,2 Nm pada 7.500 rpm.

Tak ada pergantian signifikan pada sektor mesin, tetap dipadukan bersama dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Teknologi ini jadi sumber tambahan tenaga pada putaran mesin sedang hingga atas.

Fitur tambah canggih

Yamaha YZF-R15 generasi terakhir telah dibekali bersama dengan fitur-fitur canggih yang mengadopsi segera berasal dari kakaknya.

Dengan disematkan Quick Shifter, pengendara tak harus menghimpit tuas kopling selagi pergantian gigi. Teknologi yang dikembangkan pada motor MotoGP ini punya tujuan mempercepat pemindahan gigi supaya dapat menambah akselerasi motor.

Sayangnya, untuk fitur ini cuma dapat digunakan di dalam pengoperasian pemindahan gigi ke atas saja. Sedangkan penurunan gigi pengendara harus menghimpit tuas kopling.

Selanjutnya terdapat Assist & Slipper Clutch. Meskipun telah ada pada generasi sebelumnya, fitur ini dapat merawat cengkeraman motor saat melaksanakan engine brake pada kecepatan tinggi. Fitur ini termasuk sebabkan tuas kopling lebih mudah saat ditekan.

Baca juga: Berapa CC Kawasaki H2? Ini Spesifikasi Lengkapnya

Fitur setelah itu ada pemeriksaan traksi atau Traction Control System (TCS). Fitur ini terlampau menunjang pengendara saat lewat jalanan yang licin bersama dengan merawat perputaran roda belakang supaya tidak kehilangan traksi.

Kemudian YZF-R15 termasuk telah disematkan Dual Channel ABS pada ke-2 cakram laju hentinya supaya mengimbuhkan pengendara kendali yang lebih mantap pada selagi pengereman.

Yamaha termasuk telah membekali fitur Y-Connect. Menghubungkan pemilik bersama dengan motor via smartphone bersama dengan koneksi Bluetooth supaya pemilik dapat beroleh notifikasi pesan, telepon, dan email di panel meter motor.

Tidak cuma itu, pemilik termasuk dapat melihat informasi mengenai motor berasal dari genggaman tangan, merasa berasal dari bahan bakar, wilayah parkir, wejangan perawatan, hingga fitur Revs Dashboard.

Selain fitur keselamatan, YZF-R15 termasuk beroleh panel meter baru. Dengan desain yang sporty dan layar tambah lebar memudahkan pengendara terhubung informasi penting. Mulai berasal dari trip meter, odometer, konsumsi BBM, fitur TCS, hingga pilihan mode berkendara yaitu Track dan Street.

Harga Yamaha R15 V4 dan R15M

Soal harganya, di India Yamaha R15M bersama dengan opsi warna Metallic Grey dijual bersama dengan harga banderol 177.800 Rupee atau kurang lebih Rp 34,3 juta. Sementara untuk opsi livery MotoGP Monster Energy punya harga 179.800 Rupee atau kurang lebih Rp 34,7 juta.

Untuk Yamaha R15 V4, opsi warna Metallic Red dibanderol 167.800 Rupee atau Rp 32,4 juta.

Opsi warna Dark Knight dijual bersama dengan harga 168.800 Rupee atau Rp 32,6 juta dan warna Racing Blue dibanderol 172.800 Rupee atau Rp 33,3 juta.

Berapa CC Kawasaki H2? Ini Spesifikasi Lengkapnya

Posted on

Berapa CC Kawasaki H2? Ini Spesifikasi Lengkapnya – Berapa cc Kawasaki H2 bisa saja menjadi topik yang tengah dicari bagi para pecinta hyperbike. Kawasaki merupakan keliru satu produsen motor internasional yang tenar bersama dengan motor sport-nya di Indonesia. Motor hyperbike memang menjadi pilihan bagi beberapa orang yang menyukai type berkendara sporty .

Dilansir dari laman bintangmotor.com, motor sport adalah type sepeda motor yang digunakan untuk pemakaian terhadap kecepatan tinggi. Motor sport memiliki penampilan yang keren dan bisa melaju kencang sebab memiliki bobot yang lumayan berat.

Pengemudi biasanya diposisikan membungkuk agar mendapatkan type gesek yang sedikit agar aerodinamika yang didapat maksimal. Hyperbike berada satu level di atas motor sport.

Kawasaki memiliki keliru satu type hyperbike di Indonesia. Salah satu modelnya adalah Kawasaki H2. Penasaran bersama dengan cc Kawasaki H2 dan spesifikasi lengkapnya? Berikut ini adalah ulasannya.

Spesifikasi dan CC Kawasaki H2


Dilansir dari laman formal Kawasaki, motor Kawasaki Ninja H2 menampilkan power dari mesin hypersport supercharged Kawasaki. Motor ini memiliki mesin liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four. Mesin selanjutnya memiliki kubikasi sebesar 998 cc.

Mesin selanjutnya memiliki tenaga maksimum sebesar 243 PS terhadap 11.500 rpm bersama dengan ram air. Torsi maksimum motor ini sebesar 141.7 Nm terhadap 11.000 rpm. Mesin selanjutnya memiliki proses katup DOHC, 16 valves. Mesin motor Kawasaki H2 memiliki proses suplai bahan bakar fuel injection.

Selain itu, mesin Kawasaki H2 dilengkapi bersama dengan fitur Kawasaki Engine Brake Control. Sistem ini menyebabkan pengendara bisa memilih kuantitas pengereman mesin yang diinginkan. Saat proses diaktifkan, pengaruh pengereman mesin bakal menyusut agar masalah pas berkendara bisa dikurangi.

Mesin Kawasaki H2 terhitung dilengkapi bersama dengan supercharged. Fitur selanjutnya membuahkan tenaga mesin yang tinggi bersama dengan selalu menjaga desain yang kompak.

Fitur supercharged selanjutnya spesifik didesain terhadap sepeda motor bersama dengan teknologi dari Kawasaki Gas Turbine and Machinery Company, Aerospace Company dan Divisi Teknologi Korporat Kawasaki. Salah satu manfaat terbesar dari fitur ini adalah tercapainya operasional mesin bersama dengan efisiensi yang tinggi didalam situasi yang sangat luas.

Baca juga: Yamaha WR155: Harga, Fitur, dan Spesifikasi Lengkap

Motor ini dilengkapi bersama dengan proses KTRC (Kawasaki Traction Control). Mengutip dari laman Kawasaki, proses ini merupakan proses pengontrol traksi canggih yang bisa tingkatkan performa berkendara yang sporty dan juga menambahkan kenyamanan pas menghadapi permukaan jalan yang licin.

Beberapa mode bisa dipilih oleh pengendara sesuai bersama dengan type motor. Untuk memaksimalkan akselerasi, motor ini dilengkapi bersama dengan fitur KQS (Kawasaki Quick Shifter). Sistem ini dirancang untuk mendukung pengendara memaksimalkan akselerasi di lintasan bersama dengan peningkatan gigi tanpa kopling.

Motor ini memiliki dimensi panjang 2.085 mm, lebar 770 mm dan tinggi 1.125 mm. Jarak poros rodanya sebesar 1.455 mm bersama dengan ground clearance 130 mm. Mobil ini memiliki berat 238 kg. Untuk mendukung mesinnya, motor ini disematkan bersama dengan tangki bahan bakar berkapasitas 17 liter. Motor ini datang bersama dengan warna mirror coated spark black.

Spesifikasi Motor yang Bikin Aleix Espargaro Naik Podium di Silverstone

Posted on

Spesifikasi Motor yang Bikin Aleix Espargaro Naik Podium di Silverstone – Aleix Espargaro berhasil mengantar Aprilia ke podium untuk pertama kalinya pada MotoGP British Grand Prix yang terjadi di Sirkuit Silverstone.

Aleix berhasil mencapai posisi ketiga sesudah sempat bertarung sengit dengan Jack Miller pada lap terakhir. Duel sengit tersebut selanjutnya dimenangi oleh Aleix lantas diikuti dengan Jack Miller di belakangnya.

Dengan hasil yang apik ini, perlahan-lahan Aprilia merasa memperlihatkan taring ganasnya. Ini nampak dari kedisiplinan pebalap asal Spanyol tersebut yang selamanya bawa Aprilia finis di dalam posisi 10 besar.

Perjalanan yang Tangguh


Mengutip dari situs formal MotoGP, Aprilia turun ke MotoGP pada th. 2002 dengan ambisi yang sangat besar. Berharap mampu menantang dua raksasa Jepang, Yamaha dan Honda, Aprilia singgah dengan mesin RS Cube 3-silinder segaris berkapasitas 990 cc.

Sayangnya, Aprilia terpaksa meninggalkan MotoGP pada th. 2004 karena tak mampu beri tambahan hasil yang bagus, walau mempunyai lini pebalap yang bertalenta. Ditahun yang sama, Aprilia mengalami kebangkrutan dan diakuisisi oleh Piaggio Group.

Pada th. 2015 Aprilia singgah kembali ke MotoGP dengan membawa RSV4 sebagai mesin andalannya serta RS-GP sebagai pengusungnya. Mesin itu dikembangkan dari mesin yang mereka pakai di Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK).

Meskipun perlu lewat banyak tantangan, Aprilia merasa memperlihatkan hasil dari jerih payahnya pada musim ini dengan kedisiplinan yang sangat bagus. Aleix Espargaro sendiri mengakui susah karena RS-GP tetap dikembangkan, tetapi dengan hasil yang positif, ia makin percaya bahwa RS-GP memperlihatkan pengembangan yang bagus.

Spesifikasi Aprilia RS-GP


Sekarang kita fokus bahas RS-GP tipe 2021. Dari aspek grafis nampak sedikit perubahan dari musim sebelumnya, tetapi warna hitam selamanya jadi warna dasar serta diikuti dengan aksen warna merah.

Dengan no balap yang diusung Aleix Espargaro percaya 41 dan Lorenzo Savadori dengan no 32. Keduanya mengusung mesin dan spesifikasi yang sama.

Dari depannya, nampak sayap tambahan untuk menambah aerodinamika. Fungsi utamanya adalah untuk menambah jenis tekan atau downforce yang mampu membantu akselerasi waktu tuas gas diputar.

Jika ditelisik rangka bangunnya, RS-GP pakai sasis aluminium twin-tube dengan swing arm berbahan karbon fiber.

Baca juga: Harga Supercharger Motor NCI dan Fungsinya

Berlanjut ke anggota kaki-kakinya, ada suspensi teleskopik besutan Ohlins. Sementara anggota belakangnya termasuk pakai suspensi mono yang sama dari Ohlins. Lebih lanjut di bawahnya mengenakan velg berukuran 17-inci yang diselimuti ban slick atau wet dari Michelin.

Kemudian sektor pengereman, dua cakram dengan kaliper besar bermodel floating dari Brembo jadi penghenti laju di depan. Sedangkan anggota belakang pakai cakram tunggal dengan kaliper 4-piston dari Brembo juga.

Bicara dapur pacu, rangkanya menggendong mesin berkubikasi 1.000 cc berpendingin cairan 4-silinder 4-tak DOHC yang mampu memuntahkan tenaga 250 dk dan dikawinkan dengan transmisi manual 6-percepatan. Kemudian RS-GP mengusung knalpot besutan Akrapovic.

Untuk soal beratnya, bobot motor ini mampu dibilang memadai ringan, hanya berkisar 160 kilogram atau ikuti standar regulasi dari FIM.

Spesifikasi Aprilia RS-GP MotoGP 2021


Rangka: Aluminium twin-tube dengan swing arm karbon fiber
Kapasitas Mesin: 1.000 cc
Tipe Mesin: Pendingin cairan 4-silinder
Tenaga: 250 dk
Transmisi: Manual 6-percepatan
Knalpot: Akrapovic
Suspensi Depan: Ohlins Magnesium
Suspensi Belakang: Ohlins Pro-link
ECU: Magneti Marelli
Ban Depan/Belakang: Michelin 17-inci
Rem Depan: Brembo
Rem Belakang: Brembo
Bobot: 160 kg (sesuai regulasi FIM).

Spesifikasi Motor KTM yang Antarkan Miguel Oliveira Juara di MotoGP Mandalika

Posted on

Spesifikasi Motor KTM yang Antarkan Miguel Oliveira Juara di MotoGP Mandalika – Pebalap Red Bull KTM Factory Racing, Miguel Oliveira, jadi pebalap pertama di kelas MotoGP yang sukses menaklukkan Sirkuit Mandalika pada Minggu (20/3).

Meski balapan tersebut berjalan didalam situasi basah, Miguel Oliveira sukses lewat garis finis berkat tunggangannya, KTM RC16.

Memasuki musim baru, Red Bull KTM Factory Racing mengeklaim motor mereka tidak mengalami perubahan yang sangat penting berasal dari tahun sebelumnya. Hanya tersedia perubahan pada sektor aerodinamis saja.

Lantas, bagaimana spesifikasi berasal dari KTM RC16 tunggangan Miguel Oliveira yang sukses menaklukkan Sirkuit Mandalika yang basah itu? Berikut kumparanOTO sajikan spesifikasinya.

Spesifikasi KTM RC16


Pebalap Red Bull KTM Factory Racing, Miguel Oliveira, jadi pebalap pertama di kelas MotoGP yang sukses menaklukkan Sirkuit Mandalika pada Minggu (20/3).

Meski balapan tersebut berjalan didalam situasi basah, Miguel Oliveira sukses lewat garis finis berkat tunggangannya, KTM RC16.

Memasuki musim baru, Red Bull KTM Factory Racing mengeklaim motor mereka tidak mengalami perubahan yang sangat penting berasal dari tahun sebelumnya. Hanya tersedia perubahan pada sektor aerodinamis saja.

Lantas, bagaimana spesifikasi berasal dari KTM RC16 tunggangan Miguel Oliveira yang sukses menaklukkan Sirkuit Mandalika yang basah itu? Berikut kumparanOTO sajikan spesifikasinya.

KTM RC16 ditopang oleh rangka sasis baja bersama konstruksi karbon fiber pada bagian swing arm-nya. Sementara itu, suspensi depan mengfungsikan upside down namun belakangnya monoshock yang dipasok oleh WP Suspension.

Berlanjut di bagian kaki-kaki, kedua ban depan dan belakang mengfungsikan ban Michelin berukuran 17 inci bersama velg 7 palang magnesium.


Lalu, pada pengereman disempurnakan bersama Brembo dual cakram berukuran 320/340 mm bersama empat kaliper. Sementara bagian belakangnya mengfungsikan Brembo single cakram double kaliper.

Rangka tersebut menggendong mesin 4-silinder bersama konfigurasi mesin berwujud V dan berkapasitas 1.000 cc. Mesin itu diklaim dapat memuntahkan tenaga lebih berasal dari 265 dk pada 18.500 rpm.

Baca juga: Harga Motor NSR 150 Mencapai Ratusan Juta, Ini Spesifikasinya

Berdasarkan web resmi KTM, RC16 sukses dibawa lari oleh Brand Binder dan mencetak rekor didalam 362,4 km/jam pada tahun 2021 lalu.

Bicara kapasitas tangki, KTM RC16 dapat menenggak bahan bakar sampai 22 liter. Sementara sistem pembuangan berasal dari pembakarannya mengfungsikan knalpot besutan Akrapovic.

Pada sektor elektronik, KTM RC16 dibekali bersama ECU besutan Magneti Marelli. Pada sistem itu terkandung fitur-fitur layaknya Drive-by-Wire, Engine Braking, Quickshifter, Traction Control, Wheelie Control, Pit Lane Limiter, dan Launch Control.

Secara keseluruhan, KTM RC16 punya berat keseluruhan hanya 157 kg saja. Berat itu termasuk telah cocok bersama regulasi yang ditetapkan oleh FIM.

Tips Cegah Bunyi Berdecit di Rem Belakang Motor

Posted on

Tips Cegah Bunyi Berdecit di Rem Belakang Motor – Rem berdecit merupakan tidak benar satu penyakit terhadap sepeda motor yang masih mengusung proses rem tromol.

Umumnya, bunyi itu timbul ketika pengendara menarik tuas atau menginjak pedal rem, sehabis berkendara di waktu hujan atau waktu sehabis motor dicuci.


Rem berdecit merupakan tidak benar satu penyakit terhadap sepeda motor yang masih mengusung proses rem tromol.

Umumnya, bunyi itu timbul ketika pengendara menarik tuas atau menginjak pedal rem, sehabis berkendara di waktu hujan atau waktu sehabis motor dicuci.


“Ini gara-gara ada kotoran yang melekat di tromol bergesekan bersama dengan kampas rem,” , pemilik bengkel R59 Matic Shop kepada kumparan sebagian waktu lalu.

Selain debu, kampas tromol yang terkikis dan dan cipratan air termasuk dapat menjadi gara-gara timbulnya suara decitan tersebut.

Tips hilangkan suara decitan terhadap rem


Soal langkah menghilangkannya, memberi saran untuk jalankan inspeksi menyeluruh terhadap komponen rem tromol. Caranya bersama dengan membebaskan satu per satu dan bersihkan dari kotoran yang menempel.

Baca juga: Alasan Suzuki Keluar berasal dari MotoGP

“Solusi umumnya kami perawatan rem, rajin semprot bersama dengan angin bertekanan ke komponen rem tromol bikin menghilangkan debu,” .


Menyoal biayanya, tertentu di bengkelnya yang berlokasi di Jalan Dewi Sartika No. 32, Ciputat, Tangerang Selatan,  membanderol perawatan rem berkisar Rp 70 ribu. Harga berikut udah termasuk penggantian kampas rem jika udah aus.

Agar suara bising tak nampak lagi,  mengimbau untuk jalankan pembersihan minimal satu bulan sekali mengfungsikan kompresor.
Jika tak memiliki angin bertekanan, sehabis dibongkar pemilik dapat membersihkannya bersama dengan sikat kawat atau kain lap kering.

Motor Roda Tiga Piaggio MP3 300 hpe Sport Mengaspal di Indonesia

Posted on

Motor Roda Tiga Piaggio MP3 300 hpe Sport Mengaspal di Indonesia – PT Piaggio Indonesia melengkapi jajaran motor skutik mereka bersama dengan meluncurkan Piaggio MP3 300 hpe Sport. Ini jadi product MP3 series lainnya setelah pabrikan asal Italia itu sempat memasarkan MP3 500 hpe Sport atau MP3 125 Yourban.

Usung nilai compact, sporty, dan dinamis, motor skutik ini tetap menganut bahasa desain khas MP3 series Piaggio seperti desain ala maxi scooter bersama dengan windshield besar, jok lebar, dan pasti saja dua buah roda yang ada di depan.

“Piaggio MP3 300 hpe Sport paling baru secara terus menerus perlihatkan komitmen terus menerus PT Piaggio Indonesia dalam menghadirkan berbagai kendaraan canggih untuk solusi mobilitas perkotaan yang cerdas. Kami senang sanggup mengimbuhkan pengalaman berkendara terbaik bersama dengan langkah yang paling nyaman, modis dan canggih,” kata Managing Director & Country CEO PT Piaggio Indonesia, Marco Noto La Diega dalam info resminya.

MP3 300 hpe Sport tampil sporty bersama dengan dua lampu depan bergaya agresif yang ditambah bersama dengan DRL lamp, belum ulang kala dipadukan bersama dengan dua roda depan yang membuatnya makin lama muncul gagah.

Layaknya skuter maxi lainnya, dek pijakan didesain agar kaki sanggup dibikin selonjoran maupun tegap. Kemudian jok luas dan lebar lengkap bersama dengan pemisah antara pengendara dan penumpang, lalu lampu belakang yang telah manfaatkan LED.

Soal kepraktisan, MP3 300 hpe Sport dibekali bersama dengan ruang penyimpanan yang memadai banyak. Sebut saja, kompartemen bersama dengan laci serta dermaga USB untuk isikan ulang kekuatan gawai. Serta, bagasi lebih luas yang terdapat di bagian bawah jok.

Baca juga: Harga Motor Listrik Polytron Fox-R dan Spesifikasinya

Sumber tenaga sepenuhnya dipercayakan oleh unit berkubikasi 300 cc 4-katup 4-stroke berpendingin cairan bersama dengan teknologi hpe (High Performance Engine) yang sanggup membuahkan tenaga 25,8 dk pada 7.750 rpm dan torsi maksimum 26,1 Nm di 6.250 rpm.

Mesinnya ini diatur oleh Magneti Marelli MIUG4 ECU generasi paling baru yang menampilkan kapasitas penghitungan yang lebih besar, diklaim berkontribusi tingkatkan efisiensi mesin secara total dan juga sangat mungkin mesin untuk dihidupkan nyaris seketika, setelah cuma dua putaran poros engkol.

Soal fitur, ia telah ditambah bersama dengan sistem pengereman ABS tiga kanal, kemudian fitur yang sangat mungkin dua ban depan terkunci agar pengendara selalu sanggup di atas motor meski tengah berhenti. Tersedia dua pilihan warna yakni Blu Oxygen dan Argento Cometa.

Yamaha MT-15 Dapat 2 Seragam Baru, Makin Mirip Moge MT-09

Posted on

Yamaha MT-15 Dapat 2 Seragam Baru, Makin Mirip Moge MT-09 – Yamaha Indonesia laksanakan penyegaran terhadap produk motor sport naked-nya yakni MT-15. Ada 2 warna baru yang memicu penampilan motor ini semakin keluar serupa bersama dengan sang kakak, MT-07 dan dan MT-09.

Manager Public Relations, YRA & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Antonius Widiantoro mengungkapkan, berikan kelir baru di MT-15 dikehendaki dapat memenuhi keinginan kastemer bakal sebuah motor yang dinamis.

“Tampilan fresh MT-15 bersama dengan dua warna teranyar ini merupakan anggota berasal dari cara kita untuk memenuhi kebutuhan pasar yang terus berubah. Para pecinta Sport Naked Bike Yamaha selamanya mengimbuhkan respons baik terhadap setiap penyegaran yang kita lakukan,” sadar Anton.

Dua warna anyar ini adalah Metallic Dark Grey dan Metallic Blue. Desain grafis baru termasuk semakin memperkuat identitas agresif MT-15.

Oke, saat ini kita bahas singkat untuk warna Metallic Dark Grey. Pada opsi ini warna yang dimainkan cukup kontras, layaknya warna abu tua terhadap anggota tangki, shroud, list headlamp, hingga ke buritan.

Sementara warna merah muda dilabur terhadap ke-2 rodanya. Tampilannya semakin jreng berkat penggunaan suspensi upside down bersama dengan kelir warna emas dengan sebutan lain gold.

Nah warna ke-2 lebih keluar soft berkat penggunaan warna mainstream layaknya motor Yamaha yang lain. Kelir biru diaplikasikan terhadap anggota tangki utama dan termasuk velg.
Untuk menggabungkan warna tadi, pabrikan termasuk berikan warna abu-abu muda terhadap anggota spakbor depan dan termasuk list headlamp yang menyerupai sebuah mata monster.

 

Baca juga: DERETAN MOTOR GEDE YANG MELUNCUR DI INDONESIA SAAT PANDEMI, PALING MURAH BERAPA?

Harga Yamaha MT-15

Soal harga, Yamaha MT-15 bersama dengan warna baru ini mengalami kenaikan harga sekitar Rp 200 ribu. Hitungan ini berdasarkan harga terakhir MT-15 terhadap awal April di Rp 36,930 juta.

Berdasarkan info Yamaha, untuk menebus motor ini anda perlu mengeluarkan dana Rp 37.130.000 OTR.

Sedikit bahas soal spesifikasinya, MT-15 mengemas mesin 155cc, 4 katup, 4-tak, DOHC, 1-silinder, pendingin cairan, dan pengabut injeksi. Di atas kertas, motor ini dapat memuntahkan tenaga maksimal 19 dk terhadap 10 ribu rpm dan torsi puncak 14,7 Nm di 8.500 rpm.

Mesin itu udah dapat dukungan bersama dengan teknologi variabel katup dengan sebutan lain VVA yang menjadikan tenaga dan torsi merata terhadap setiap putaran mesin.

Sementara menyoal fitur motor ini udah ditambah bersama dengan LED headlight, LED stoplamp, hingga fitur assist & slipper clutch.

Bagaimana penampilan ‘baru’ Yamaha MT-15 ini?

Deretan Motor Gede yang Meluncur di Indonesia Saat Pandemi, Paling Murah Berapa?

Posted on

Deretan Motor Gede yang Meluncur di Indonesia Saat Pandemi, Paling Murah Berapa? – Meskipun berada di sedang pandemi, sederet moge baru siap mengaspal di Indonesia. Tentu ini menjadi hal yang sangat bagus, banyak pabrikan yang optimistis pasar otomotif kian membaik di sedang pandemi.

Setidaknya ada sebagian motor baru yang pabrikan tawarkan ke konsumen. Mulai berasal dari merk Jepang sampai merk asal Amerika.

Guna memudahkan Anda melacak memahami Info soal motor baru yang meluncur di Tanah Air, selanjutnya kumparan rangkum bersama dengan harganya.

Meskipun berada di sedang pandemi, sederet moge baru siap mengaspal di Indonesia. Tentu ini menjadi hal yang sangat bagus, banyak pabrikan yang optimistis pasar otomotif kian membaik di sedang pandemi.

Setidaknya ada sebagian motor baru yang pabrikan tawarkan ke konsumen. Mulai berasal dari merk Jepang sampai merk asal Amerika.

Guna memudahkan Anda melacak memahami Info soal motor baru yang meluncur di Tanah Air, selanjutnya kumparan rangkum bersama dengan harganya.


Honda GL1800 Gold Wing

Astra Honda Motor (AHM) baru meluncurkan Honda GL1800 Gold Wing bersama dengan sebagian perubahan. Ubahan terhadap bodinya sekilas tak nampak, tetapi AHM menyebut dimensinya menjadi lebih panjang, menjadi 2.579 mm, bersama dengan lebar 905 mm dan tinggi 1.432 mm.

Gold Wing hadir cuma bersama dengan warna Candy Ardent Red dan dipasarkan bersama dengan harga On The Road (OTR) Rp 1.147.500.000. Banderolnya naik kurang lebih Rp 137 juta, ketimbang jenis pada mulanya yang mengaspal th. 2018.

Salah satu fitur yang terhitung diperbesar oleh pabrikan adalah kapasitas top box yang diperbesar 11 liter, sehingga menjadi 61 liter. Serta dilengkapi bersama dengan lampu kabut sehingga menambahkan kesan premium.

Menyoal dapur pacunya, Honda Gold Wing menggendong mesin 1.833 cc yang menjanjikan tenaga 93 kW atau 124 kekuatan kuda yang dicapai terhadap 5.500 rpm. Sementara torsi maksimumnya menggapai 170 Nm terhadap 4.500 rpm, yang dikawinkan terhadap transmisi 7 percepatan otomatis Dual Clutch Transmission (DCT).

Ducati Multistrada V4

Ducati Multistrada V4 diboyong ke Indonesia melalui APM barunya, PT Cakra Motor Sports (CMS). Motor ini diklaim menjadi jenis yang paling buas dan canggih dibandingkan bersama dengan Multistrada sebelumnya. Harganya dijual paling murah Rp 779 juta sampai Rp 999 juta Off The Road.

Fitur yang paling dijagokan terhadap motor ini adalah teknologi radar di anggota depan dan belakang. Melalui fitur ini, Ducati Multistrada V4 mempunyai fitur Adaptive Cruise Control (ACC) dan Blind Spot Detection (BSD) layaknya mobil.

Dapur pacunya mengusung mesin V-twin Granturismo 1.158 cc yang mempunyai tenaga maksimal 170 dk dan torsi puncak 125 Nm.

 

Baca juga: Mobil BMW S1000RR Jadi Korban Kloningan Pabrikan China

Kawasaki Ninja ZX-10R

PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) formal luncurkan Ninja ZX-10R 2021 untuk pasar Indonesia terhadap Juni 2021 lalu. Motor yang digunakan terhadap ajang World Superbike (WSBK) itu dijual bersama dengan harga Rp 520 juta OTR.

Harganya naik sekitar Rp 91 juta dibandingkan jenis lawasnya. Ada sejumlah revisi yang ditunaikan terhadap motor ini, mulai berasal dari tampilan, fitur, sampai peningkatan performa dapur pacunya.

Tampilannya mendapat perubahan besar, headlamp menjadi minimalis bersama dengan air ram yang sedikit mirip bersama dengan Ninja H2. Sisi samping lampu utama mempunyai bentuk winglet yang baru peranan melakukan perbaikan downforce sehingga aerodinamika motor ini menjadi lebih baik.

Fitur Ninja ZX-10R terhitung diperbarui, bersama dengan panel mtr. TFT Colour bersama dengan interface menarik, fitur Accessory Grip Heater yang bisa menghangatkan setang disaat motor digunakan di cuaca dingin.

Tak ketinggalan, fitur konektivitas bersama dengan smartphone terhitung disematkan terhadap motor ini. Pemilik bisa memantau segala Info mutlak melalui satu genggaman smartphone saja.
Menyoal jantung mekanisnya, Ninja ZX-10R menggendong mesin DOHC 16 katup, 998cc, Euro 5 bersama dengan finger followers. Mesin ini tawarkan tenaga maksimal 210 dk terhadap putaran mesin 13.200 rpm dan torsi puncak 114,9 Nm terhadap putaran mesin 11.400 rpm.

Harley-Davidson Pan America

Moge adventure Harley-Davidson Pan America udah dipastikan dapat meluncur ke pasar Indonesia th. depan. Sebelumnya, Thailand menjadi pasar pertama di Asia Tenggara yang disasar. Kehadiran berasal dari moge ini karena respons customer yang sangat besar.

Terkait harga, Pan America barangkali dijual bersama dengan banderol sekitar Rp 700 jutaan off the road. Untuk menjadi on the road dapat dikenakan pajak sekitar 12 persen. Konsumen yang berminat terhitung bisa setor sinyal menjadi Rp 50 juta.

Tampilannya sangat kental bersama dengan motor penjelajah, dilengkapi bersama dengan windscreen besar lengkap dan lampu LED berwujud persegi panjang.

Fiturnya dibenamkan ABS 2-channel, ABS Cornering, pengecekan traksi, cruise control, hill start assist, dan power mode bersama dengan 5 pilihan: Rain, Road, Sport, Off-Road, dan Off-Road Plus.

Bicara jantung pacu, Pan America dipersenjatai mesin teknologi VVT bertipe V-twin, DOHC, 4 katup per silindernya bersama dengan kubikasi asli 1.252 cc. Mesin itu tawarkan tenaga 150 dk dan torsi 12 Nm, kekuatan selanjutnya disalurkan melalui transmisi kopling manual 6-percepatan bersama dengan fitur assist dan slipper clutch.

Moge BMW S1000RR Jadi Korban Kloningan Pabrikan China

Posted on

Moge BMW S1000RR Jadi Korban Kloningan Pabrikan China – Pabrikan sepeda motor asal China dikenal mengakibatkan kloningan atau tiruan dari produk motor yang ternama. Mulai dari Honda, Yamaha, Ducati, sampai Kawasaki punya tiruannya masing-masing, kali ini BMW S1000RR yang mendapat giliran.

Foto-foto yang menjadi tiruan BMW S1000RR itu diunggah oleh account Instagram Sigma Motorsport Pakistan, distributor tertentu yang mendatangkan motor-motor asal Jepang atau China ke pasar otomotif Pakistan.

Dalam postingan tersebut, Sigma Motorsport perlihatkan foto dari motor sport full fairing yang punya kemiripan bersama BMW S1000RR. Kemiripan itu keluar dari desain fascia, bentuk bodi, sampai desain atau livery yang digunakan.

Meskipun begitu, jikalau diperhatikan lebih lanjut keluar sedikit perbedaan yang membedakan bersama produk aslinya. Ini keluar pada bagian fairingnya, bukan postingan S1000RR yang terpasang melainkan S500. Pada bagian logo pun keluar tidak sama tetapi nyaris sama bersama logo BMW.

Sayangnya, tidak dijelaskan spesifikasi yang dimiliki oleh motor tiruan ini. Namun, jikalau dilihat dari fotonya keluar mengusung mesin berkubikasi 500 cc, ini mengacu pada postingan S500 yang terpampang pada fairing.

Dibanding bersama aslinya, BMW S1000RR mengusung mesin 999 cc DOHC, 4-silinder segaris menawarkan tenaga 207 dk pada 13.500 rpm dan torsi maksimum 113 Nm pada 11.000 rpm. Tenaga itu disalurkan melalui transmisi manual 6-percepatan.

Fiturnya yang disematkan pun telah canggih, motor ini punya panel meter TFT, 4 modus berkendara, Engine Brake Control, Hill Start Assist, Traction Control, serta ABS.

Meskipun begitu, pabrikan asal China itu mengakibatkan tiruannya cukup mendetail. Ini pun keluar dari pemasangan suspensi upside down, kemudian keluar kenakan pengereman ganda pada bagian depannya.

Selain itu, secara keseluruhan desainnya juga tidak keluar kaku dan cukup dinamis. Pada bagian mesinnya keluar padat, buntut juga tidak terlampau memaksakan.

Perlu diakui, praktek menyontoh produk pada dasarnya terlampau lekat didalam industri China. Karena tidak cuma motor yang ditiru, produk lain seperti mobil apalagi barang-barang seperti baju, tas dan handphone pun tidak luput menjadi bahan tiruan.

Mengenal Club Motor Populer Di Dunia

Posted on

Hobi yang sama dapat membuat sekelompok orang memulai sebuah klub. Hal ini dilakukan karena melakukan hobi secara berkelompok dianggap lebih menyenangkan daripada sendirian. Di antara sekian banyak klub hobi, salah satu yang paling menarik adalah klub motor.

Mengenal Club Motor Populer Di Dunia

Di Indonesia sendiri, klub atau komunitas motor memiliki schedule rutin tahunan yang positif. Berbagai komunitas dan klub motor membuat rasa persaudaraan antar pengendara motor semakin erat. Terlepas dari merek dan tipe motornya, slogan Brotherhood sudah menjadi ciri khas dan menjadi urat nadi para bikers di Indonesia.

Oakland MC, Agustus 1907

Di tempat ke-4 adalah Oakland MC, klub sepeda motor yang didirikan pada Agustus 1907 di California. Merayakan hari jadi mereka yang ke-100 pada tahun 2007, Oakland MC mengadakan acara di sekitar membership hall mereka, yang telah mereka tinggali sejak tahun 1983.

Saat ini, kegiatan rutin mereka adalah 3 Bridge Run, sebuah tamasya malam yang menarik rata-rata sekitar four hundred pengendara. Aktivitas populer lainnya adalah Sheetiron dual-game Run, lomba lari 300 mil selama 2 hari.

Klub Sepeda Motor Black Angels (BAMC)

Klub motor tertua pertama yang diperhitungkan adalah BAMC. Usianya yang cukup matang untuk sebuah komunitas sepeda motor, yakni forty two tahun (berdiri pada 2 Januari 1979), merupakan cerminan kesuksesan BAMC selama perjalanannya.

Harley Davidson Club Indonesia (HDCI)

Berdiri pada 28 Mei 1990, klub motor ini memiliki puluhan ribu anggota yang tersebar di seluruh Indonesia. Profil anggota klub tidak main-principal. Pasalnya, hampir semua anggotanya adalah kelompok elit, seperti pengusaha, pengacara, anggota DPR/MPR, artis, dan lain-lain.

SATUDARAH MC

Satudarah adalah nama klub motor yang berasal dari Belanda. Meski berada di Belanda, namanya terdengar bersahabat di telinga orang Indonesia. Klub ini didirikan oleh warga keturunan Maluku yang sudah lama tinggal di negara Eropa. Tujuh orang Maluku mendirikannya pada tahun 1990: Satublood Motor club.
Nama Satublood diambil dari istilah Maluku ‘Katong one dara’ yang artinya kita satu darah atau saudara.

SATUDARAH MC  Dalam Momok Eropa

Meski begitu, Satublood di Belanda dikenal sebagai organisasi kriminal. Selain deru motor mereka, tindakan kriminal adalah suara sumbang yang juga terdengar di telinga orang Eropa. MC Satublood lebih dikenal sebagai klub motor dengan rekam jejak kriminal.

MC Satublood berbeda dari kebanyakan geng motor lainnya, karena menerima semua ras untuk klub, karena sejarah pembentukan geng ini oleh sekelompok keturunan Maluku dan teman-teman Belanda. Komposisi etnis klub di Belanda adalah Belanda, Ambon, Suriname, dan lain-lain.

Tips Memilih Motor Bekas Yang Sehat

Posted on

Beli motor bekas jangan cuma cari unit dengan harga pas sob. Memiliki motor baru merupakan dambaan banyak orang sebagai alat bantu untuk beraktivitas. Namun sayangnya mahalnya harga motor baru membuat masyarakat ragu karena keterbatasan dana. Salah satunya adalah dengan membeli motor bekas.

Tips Memilih Motor Bekas Yang Sehat

Tentukan Motor Apa Yang Ingin Kamu Beli

Hal pertama yang harus dilakukan adalah mencari tahu jenis motor apa yang ingin Anda miliki. Tanpa memutuskan motor apa yang akan dibeli, Anda akan kesulitan untuk memilih ketika berhadapan dengan penjual motor bekas yang menawarkan banyak pilihan. Untuk mengetahui motor apa yang cocok bisa disesuaikan dengan kebutuhan. Misalnya, jika Anda ingin menggunakan

Cek Kondisi Fisik Mesin

Kondisi pak ini adalah pintu masuk untuk mengetahui apakah motor pernah bermasalah dengan mesin. Karena perpak ini menghubungkan silinder atas dengan mesin tengah. Jika paking sudah diganti berarti piston dan setang piston juga sudah diganti dan menandakan mesin sudah tidak orisinil lagi.

Cek Harga Pasar

Ada baiknya sebelum membeli sepeda motor Anda terlebih dahulu untuk mengecek harga jual pasar sepeda motor yang Anda minati. Harga jual pasar dipengaruhi oleh tahun produksi sepeda motor. Semakin muda tentunya semakin mahal.

Periksa Rangka Dan Nomor Mesin Sepeda Motor

Periksa rangka dan nomor mesin sepeda motor, kemudian sesuaikan dengan nomor rangka dan nomor mesin yang tertera pada STNK dan BPKB. Kalau sama, belum tentu motor aslinya. Lebih diperhatikan apakah rangka & nomor mesin motor itu asli dan bukan ketukan kasar (biasanya penjual atau pengumpul motor curian mengganti rangka dan nomor mesin dengan mengetuk)

Jangan Buru-Buru Bayar

Hindari memberikan uang muka dengan iklan penjualan yang terlihat tanpa mengecek motor terlebih dahulu. Jangan hanya karena motor incaran dijual dengan harga murah atau bisa dicicil. Apapun alasan yang ditawarkan penjual, seperti agar motor tidak dibeli orang lain, jangan diabaikan. Apalagi jika Anda membeli secara on line dan diharuskan transfer untuk uang muka.

Lakukan Tes Dengan Menghidupkan Mesin

Selanjutnya, Anda perlu memeriksa dengan menghidupkan mesin. Sebagai permulaan, nyalakan mesin tanpa menarik gas, lalu perhatikan apakah mesin berbunyi bip pelan atau keras.

Perhatikan apakah motor dapat terus berjalan tanpa perlu fuel atau pada putaran mesin rendah. Cara ini perlu dilakukan untuk memastikan apakah kondisi motor masih bagus, karena mesin motor yang bermasalah biasanya tidak akan hidup jika motor dihidupkan dengan kecepatan rendah.

Cara Menghemat Bensin Untuk Motor

Posted on

Motor memang bisa memberikan kenyaman lebih bagi pengendara. Namun, kenyamanan ini juga harus dibayar dengan bahan bakar yang digunakan. Sebab, motor matic membutuhkan bahan bakar bensin lebih banyak dari motor transmisi manual.

Cara menghemat bensin motor ini tidak hanya untuk kenyamanan. Hal ini juga untuk antisipasi harga BBM yang semakin naik setiap tahunnya. Jadi meski harga BBM naik, tidak perlu khawatir dengan pengeluaran yang akan semakin membengkak.

Cara Menghemat Bensin Untuk Motor

 

Mari kita simak cara menghemat bensin motor matic dari berbagai sumber bersama-sama

1. Perhatikan Batas Kecepatan Laju Kendaraan

Cara menghemat bensin motor berdasarkan cara mengemudi yang pertama adalah dengan memperhatikan batas kecepatan laju kendaraan. Untuk meningkatkan efisiensi kendaraan, kamu harus bisa mempertahankan laju kendaraan pada batas kecepatan yang telah ditentukan. Biasanya efisiensi bahan bakar kendaraan akan menurun drastis seiring penambahan kecepatan kendaraan tersebut. Jadi jika ingin bensin lebih irt, usahakan berkendara dengan kecepatan yang konsisten dan stabil.

2. Atur Putaran Mesin Kendaraan

Mengatur putaran mesin kendaraan pada putaran yang ideal bisa menjadi salah satu cara menghemat bensin. Laju putaran mesin yang terlalu tinggi atau terlalu rendah secara konstan faktanya bisa membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih besar. Jika ingin menghemat bensin, usahakan atur putaran mesin dalam kondisi ideal yaitu sekitar 3000 rpm.

3. Tambah Kecepatan Secara Bertahap

Untuk menghindari bensin lebih cepat terkuras habis, penambahan kecepatan perlu dilakukan secara bertahap. Jika kamu menekan pedal gas secara mendalam dengan cepat setelah mengurangi kecepatan, maka akan membuat konsumsi BBM menjadi lebih besar. Jadi jika ingin konsumsi bensin irit, pastikan tidak menambah kecepatan dengan tiba-tiba.

4. Pastikan Menjaga Jarak Aman Kendaraan

Memastikan kendaraan dalam jarak yang aman dengan kendaraan lain juga bisa menjadi salah satu cara menghemat bensin yang bisa kamu coba. Kendaraan yang terlalu menempel dengan kendaraan lain berpotensi melakukan pengereman mendadak dan menekan gas kembali untuk mengembalikan kendaraan pada kecepatan semula. Pengereman dan penekanan pedal gas yang dilakukan terlalu sering akan membuat konsumsi bensin semakin besar. Bahan bakar pun menjadi cepat habis.

5. Gunakan Gigi yang Tepat Saat Berkendara

Selain untuk keamanan, menggunakan gigi kendaraan yang tepat saat mengemudi ternyata juga mempengaruhi konsumsi bensin. Mengemudikan kendaraan dengan gigi rendah terus menerus ternyata bisa menyebabkan kendaraan menjadi boros bensin. Tidak hanya itu, menggunakan gigi tinggi saat melintasi daerah menanjak ternyata juga bisa membuat bensin semakin boros. Maka dari itu, cara menghemat bensin motor dilakukan dengan menggunakan gigi yang tepat saat berkendara.

Itulah tips menghemat bensin untuk motor, semoga bermanfaat.

Review Lengkap Honda PCX Hybrid

Posted on

Honda PCX Hybrid meluncur perdana di Indonesia yang pertama kali diperkenalkan dan langsung diproduksi untuk kemudian diedarkan perdana.

Ajang Indonesia Internasional Motor Show 2018 menjadi wahana peluncurannya. Mengejutkannya, akhirnya pemeran itu yang dijadikan sebagai sarana perkenalan.

Karena, public tidak mengharapkan apa – apa dari merk motor. Toh, IIMS itu hajatnya merek mobil. Namun faktanya tak demikian.

Karena, PT Astra Honda Motor atau AHM mendapat titah dari principal yang memang menaungi merk mobil dan motor Honda untuk berkolaborasi dengan PT Honda Prospect Motor pada IIMS.

Honda PCX Hybrid dikenalkan bersama Small RS Concept. Harganya sebesar Rp 40 jutaan. Selisih Rp 10 juta dari model konvensional.

 

Fitur Honda PCX Hybrid

Fitur Honda PCX Hybrid

Fitur kerennya tentu ada pada skema hybrid yang diusungnya. Fitur ini bisa dikontrol lewat riding mode.

Fungsi riding mode adalah untuk menentukan dukungan energy listrik pada PCX. Honda sendiri membaginya dalam 3 pilihan yaitu D Mode, S Mode, dan Idling Mode.

Pada mode D atau mode standar, mesin lebih halus bekerja dengan dukungan seadanya atau moderate. Mode ini disebut Honda, dianjurkan digunakan pada berkendara yang rileks.

Mode lainnya atau S Mode, penambahan torsi sepenuhnya yang bisa digunakan pada pengendaraan lebih agresif.

Pengaturan mode bisa dilakukan via tuas yang ada di bagian depan stang kiri, sementara notifikasinya ada di panel instrument digital.

Fitur kedua yang cukup keren, panel instrument yang lebih informative. Di bagian atas layar digital ada informasi kerja hybrid.

Apakah ia sedang mengisi atau memadu tenaga. Bagian bawahnya ada kapasitas baterai. Sedangkan mode berkendara ditampilkan dalam huruf yang berganti seiring pengaturan fungsi oleh pengendara.

Di luar fitur tambahannya, PCX Hybrid tetap memiliki fitur standar seperti pengisi daya smartphone, windshield bagian depan, hingga kunci canggih berbasis remot. Kunci ini juga tampil sedikit berbeda dengan warna biru pada bagian framing logo Honda.

 

Desain Honda PCX Hybrid

Desain Honda PCX Hybrid

Fisik Honda PCX Hybrid taka da bedanya dengan versi konvensional. Karena semua sasis, desain bodi hingga tampilan masih sama dengan PCX yang dijual dengan banderol mulai Rp 27 jutaan.

Aksara Hybrid di bagian sisi depan menjadi penanda, ini bukan PCX biasa. Pun dengan aksentuasi biru pada bagian lampu senja, menjadi pembeda.

Jika dicari – cari, tak mungkin ditemukan desain berbeda, walau sekedar bentuk lampu. Warna biru gelap cenderung hitam merupakan ciri khas utamanya.

Warna ini tidak diedarkan untuk model motor Honda apapun. Bodinya masih mengusung format skutik Eropa yang mewah.

Tak ada grafis maupun stiker untuk menghiasinya. Kenyamanan untuk dua orang jadi pendekatan utama. Begitu pula dengan riding position yang snagat rileks dengan flesibilitas optimal yang tetap dipertahankan.

Lampu depannya mengandalkan tipe LED yang hemat daya. Bagian buritan juga begitu. Dengan bentuk lampu kombinasi menyerupai aksara X.

Stangnya tidak memiliki cover di satu sisi yang mengesankan motor gaya touring. Di sisi lain warna krom yang mencolok turut meningkatkan kemewahan.

 

Mesin dan Konsumsi BBM Honda PCX Hybrid

Mesin dan Konsumsi BBM Honda PCX Hybrid

Secara garis besar, sistem hybrid memadukan dua cara kerja penghasul daya. Mesin bakar konvensional dan motor elektrik.

Jenisnya macam – macam, ada pararel, semi, hingga mild hybrid. Skema pararel digunakan oleh PCX Hybrid.

Pada jenis pacu daya hybrid ini, motor elektrik tidak berfungsi untuk memberi tenaga pada penyalur gerak dengan sendirinya.

Honda juga menggunakan Accelerator Current Generator, fungsi dasarnya hanya menyalakan motor dan menjadi pemberi tenaga saat akselerasi awal.

 

Itulah review lengkap dari Honda PCX Hybrid. Semoga bermanfaat.

Review Motor Yamaha YZF-R1M, Motor Gede Masa Kini

Posted on

Yamaha YZF-R1M merupakan salah satu motor sport jalan raya yang paling buas yang berada di keluarga Yamaha. Harganya mencapai Rp 812 jutaan.

Hal ini mencerminkan kemampuan yang motor ini punya. Dan itu merupakan mesin bertenaga yang lebih besar dibandingkan dengan Honda Civic Turbo.

Bobot motor ini kurang dari 200 kg serta proses engineering nya rumit yang terinspirasi dari motor yang turun di ajang MotoGP. Semua itu pasti membuat pemiliknya bangga lahir batin.

 

Fitur Motor Yamaha YZF-R1M

Motor ini merupakan motor yang unik yang menjadi penegasan, sehingga pembuatnya tidak main – main saat mendesain.

Motor ini juga dibuat untuk memuaskan adrenalin, banyak fitur canggih yang dipasang. Selain komputer untuk membantu pengendalian, ada pula paket teknologi lain seperti LIF atau Lift Control System.

Inilah salah satu hal yang mengendalikan motor saat berakselerasi. LIF juga mencegah efek wheelie atau roda depan terangkat terlalu berlebihan tanpa memutus habis tenaga ke roda belakang.

Bukan berarti tidak bisa wheelie, hanya saja lebih terkendali. Caranya adalah dengan mengatur ulang bukaan throttle atau mengaplikasikan rem dan membuat akselerasi lebih aman serta bisa dinikmati maksimal.

LIF, bersama dengan kendali traksi, Quick Shift System (membantu perpindahan gigi), dan Launch Control bisa diatur dari Yamaha Control System yang kendali terletak di stang.

Informasinya bisa dilihat di instrument digital. Yamaha Control System juga memudahkan pengendara untuk mengatur tekanan ABS di rem, menyesuaikan kekerasan suspense dan sebagainya.

 

Desain Motor Yamaha YZF-R1M

Desain Motor Yamaha YZF-R1M

Fitrah sebagai motor sport membuat bentuknya terlihat aerodinamis, dari sudut manapun dilihatnya.

Yamaha sendiri membuat unsur aerodinamis itu menjadi sesuatu yang terlihat gahar. Contohnya, posisi sepasang lampu utama yang mengapit saluran intake.

Jangan lupakan pula spion dengan lampu sein yang tertanam di dalamnya. Warna emas suspense upside down buatan Ohlins yang terekspos juga menambah kesan mahal dan gahar.

Sepasang velg 17 inci dibuat dari bahan magnesium yang ringan. Belum lagi bannya yang lebar. Desain cober tangku dibuat untuk mengakomodir pengendaraan yang mudah.

Walaupun terlihat besar, namun tangki sesungguhnya hanya menampung 17 liter. Tinggi jok 86 cm dari tanah, lumayan tinggi walaupun masih cukup menjanjikan untuk rider Asia.

Posisi duduk yang dibonceng juga terbilang tinggi, khas motor sport.

Dimensi panjang R1M 2,055 mm. kalau boleh membandingkan dengan motor kopling mainstream seperti Yamaha MT25, panjang R1M malah 35 mm lebih pendek.

 

Mesin dan Konsumsi Motor Yamaha YZF-R1M

Mesin dan Konsumsi Motor Yamaha YZF-R1M

Mesin motor ini memiliki konfigurasi empat silinder DOHC dengan empat katup per silinder. Untuk menjaga suhu kerja, Yamaha memasangkan radiator dengan kipas pendingin.

Tenaga maksimal yang dikeluarkan 200 pc, plus torsi 112,4 Nm. Bahan pembentuk mesin juga beragam demi menekan bobot dan juga menambah performa.

Contohnya adalah piston yang dibuat dari alumunium dan con rod magnesium. Salah satu yang membatnya bertenaga adalah rasio kompresi yang luar biasa tinggi yaitu 13:1.

Jarang sekali ada motor dengan kompresi sebesar ini. Supply bahan bakarnya dijamin oleh injector elektronik yang juga dikendalikan oleh komputer (ECU).

Penyalur daya ke roda belakang via rantai, transmisi 6 speed manual, dengan kopling basah atau wet clutch.

Sebuah pilihan yang tepat mengingat besaran tenaga mesin yang luar biasa. Sedangkan untuk menahan laju, ada rem cakram di roda belakang dan depan dengan ukuran masing – masin 220 mm dan 310 mm.

 

Itulah review lengkap dari Motor Yamaha YZF-R1M. Semoga artikel ini dapat bermanfaat.